Il 1 Febbraio una donna di 38 anni, in bici, è stata travolta in centro a Milano da un tir che, svoltando, non l’aveva vista. A Milano, in media 2 bici al giorno finisco sotto un’auto. Il clima è conflittuale. I ciclisti vedono il disinteresse nelle forze dell’ordine che quasi mai fanno rispettare le norme a protezione degli utenti più deboli della strada. Questo contrasta con l'immagine di tragedie troppo frequenti che aumentano lo stress di pedoni, ciclisti e chi si muovo in monopattino. Si aggiunge che le corsie ciclabili sono quasi mai protette e si estendono per brevi tratti Inoltre.Milano ha adottato la Vision Zero europea, che mira a ridurre a zero le vittime sulle strade entro il 2050, ma il decreto che nella città di Milano limiterà, forse la velocità a 30 km/h dal 2024 è ancora incerto e potrebbe richiedere adeguamenti per rispettare le esigenze di chi vuole poter correre in moto o in auto. Eppure, le città che hanno adottato questa misura hanno già ridotto di oltre la metà la mortalità e i feriti.L'incidente di Veronica non è stato generato da un accesso di velocità ma da una guida disattenta, ma sarebbe accaduto in una città 30? Dove di stanno adottando regole più rigide e una cultura diversa? A meno di 100 km da Milano, in Svizzera, i bambini delle scuole imparano gli angoli ciechi attraverso esperienze pratiche con biciclette e tir reali. Questo è probabilmente l'origine della caduta di Veronica, che potrebbe essere avvenuta a causa dell'angolo cieco del guidatore del tir.La morale è che è ora di cambiare la cultura conflittuale e di adottare regole più rigide e pratiche di educazione per prevenire gli incidenti e proteggere i ciclisti a Milano e nel resto d'Italia.

Fonti della puntata:
https://twitter.com/stefanoa99/status/1621491612361658375
https://www.youtube.com/watch?v=B4otcbcOSBU
https://denver.streetsblog.org/2015/07/22/when-denver-added-bike-lanes-to-larimer-street-retail-sales-skyrocketed/https://www.youtube.com/watch?v=YJl4jPyFW0c


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