Stagione II, Puntata n.2

Nella seconda puntata della seconda stagione di Elettrica...mente?:

FOCUS INTERNAZIONALE
- 30.09.2024 - BYD richiama 97.000 veicoli elettrici tra i più venduti per un guasto al componente dello sterzo, afferma l'autorità di regolamentazione.
BYD sta richiamando circa 97.000 veicoli elettrici Dolphin e Yuan Plus, prodotti tra novembre 2022 e dicembre 2023, a causa di un difetto nell'unità di controllo dello sterzo che potrebbe causare incendi. La riparazione sarà effettuata dai concessionari, ma non è stato specificato se i veicoli coinvolti siano stati esportati. Questo richiamo è un evento raro per BYD, che è il maggiore venditore mondiale di veicoli elettrici e ibridi plug-in.

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/byd-recalling-97000-top-selling-evs-steering-component-fault-regulator-says-2024-09-30/?utm_source=Sailthru&utm_medium=Newsletter&utm_campaign=Daily-Briefing&utm_term=093024&user_email=985d576c814f04e256fe125c3cfdc59aed2c5da50fe3ca5e8dab9ae72caa0f4a&lctg=61a408b0f2d0ed7c88368bb2 - Reuters.com
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- 27.09.2024 - Toyota, la ritirata in Cina. In calo produzione globale e vendite.
Le vendite di Toyota in Cina sono diminuite del 13,5% ad agosto a causa della forte concorrenza di produttori locali come BYD. A livello globale, la produzione di Toyota è scesa del 12,6%, con un calo del 3,7% nelle vendite, mentre le vendite di auto ibride sono aumentate del 22%. Anche Honda e Nissan hanno registrato una diminuzione della produzione e delle vendite globali, rispettivamente dell'11,3% e del 15,5%, con un impatto significativo sul mercato cinese.

https://www.ilsole24ore.com/art/toyota-ritirata-cina-calo-produzione-globale-e-vendite-AGWwLiF?cmpid=nl_start - Il Sole 24 Ore

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- 24.09.2024 - BYD ora ha anche una sua nave per esportare le auto elettriche. È la prima di 6.
BYD ha varato la sua prima nave di proprietà, la BYD Hefei, capace di trasportare 7.000 auto e destinata all'export di veicoli elettrici. È la prima di sei navi che saranno costruite, mentre la Explorer No 1, non di proprietà BYD, ha già effettuato consegne in Europa e Brasile. Le vendite internazionali dell'azienda sono aumentate del 26% ad agosto 2023, e BYD si prepara ad espandersi in nuovi mercati come Turchia, Pakistan, Messico e Brasile.

https://greenmove.hwupgrade.it/news/auto-elettriche/byd-ora-ha-anche-una-sua-nave-per-esportare-le-auto-elettriche-e-la-prima-di-6_131087.html - greenmove.hwupgrade.it

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FOCUS EUROPA
- 24.09.2024 - L’auto è strategica: ecco perché l’Europa può farcela di Luca de Meo.
Il rapporto di Mario Draghi evidenzia l'importanza di una strategia industriale per l'Europa, sottolineando la necessità di maggiori investimenti in innovazione e di un approccio sistemico e collaborativo tra nazioni e settori. L'industria automobilistica, che rappresenta l'8% del PIL europeo, è cruciale per evitare un deficit commerciale e competere con Cina e Stati Uniti. Draghi propone una semplificazione normativa e incentiva la cooperazione tecnologica e intersettoriale per affrontare le sfide globali.

https://www.ilsole24ore.com/art/auto-l-allarme-de-meo-l-industria-ue-rischia-multe-15-miliardi-AFleGRmD - Il Sole 24 Ore

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- 25.09.2024 - Il futuro dell’auto? I 2 piani incrociati e i rischi per l’Europa.
L'industria automobilistica europea ha perso 110 miliardi di euro in tre anni, soffrendo per la concorrenza cinese e per le regolazioni europee che rallentano l'innovazione. Per competere globalmente, l'Europa deve rifondare la propria strategia industriale, promuovendo l'innovazione tecnologica e cooperando tra imprese e settori. La combinazione di politiche industriali comunitarie e investimenti nel miglioramento della manifattura è cruciale per il futuro competitivo dell'industria automobilistica europea.

https://24plus.ilsole24ore.com/art/il-futuro-dell-auto-2-piani-incrociati-e-rischi-l-europa-AGC5J0B - Il Sole 24 Ore

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- 25.09.2024 - Lo scontro sindacale della Volkswagen mette in luce l'enigma delle fabbriche automobilistiche europee.
Volkswagen è in difficoltà a causa di fabbriche tedesche sottoutilizzate e costose, investimenti errati nei veicoli elettrici e calo dei ricavi dalla Cina, aggravati dalla burocrazia e dalla pressione sindacale per produrre in Germania. Tuttavia, il problema dell'eccesso di capacità produttiva riguarda anche altre case automobilistiche europee, come Renault, Stellantis e BMW, soprattutto nei Paesi con costi elevati. Mentre la produzione si sposta verso l'Europa orientale a costi inferiori, Volkswagen e altre aziende devono affrontare sfide per rimanere competitive.

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/vw-labour-clash-spotlights-europes-car-factory-conundrum-2024-09-25/ - Reuters.com

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- 27.09.2024 - Auto: no di Germania, Francia e Spagna alla proposta italiana di ritardare lo stop al motore termico.
I ministri europei dell'Industria hanno discusso la revisione del regolamento sulle emissioni nocive delle auto, con l'Italia che spinge per anticipare la revisione al 2025 e posticipare la messa al bando dei motori termici, attualmente prevista per il 2035. Mentre molti Paesi sono aperti alla revisione anticipata, c'è ampio consenso nel mantenere la scadenza del 2035 per l'eliminazione dei motori a combustione. La decisione di anticipare la revisione spetterà alla Commissione Europea, con preoccupazioni legate alle possibili multe per il mancato rispetto dei target del 2025.

https://www.ilsole24ore.com/art/auto-no-germania-francia-e-spagna-proposta-italiana-ritardare-stop-motore-termico-AGifmmF?cmpid=nl_start- Il Sole 24 Ore

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- 30.09.2024 - Fabbrica Dongfeng in Italia, i cinesi chiedono al governo italiano cose impossibili?
La trattativa tra l'Italia e la casa automobilistica cinese Dongfeng si è arenata a causa delle richieste cinesi, tra cui l'opposizione ai dazi europei sulle auto elettriche cinesi, un ruolo per Huawei nelle telecomunicazioni italiane e una cooperazione sull'intelligenza artificiale. Questi punti critici hanno raffreddato i negoziati, rendendo un accordo poco probabile nel breve termine.

https://greenmove.hwupgrade.it/news/auto-elettriche/fabbrica-dongfeng-in-italia-i-cinesi-chiedono-al-governo-italiano-cose-impossibili_131300.html - greenmove.hwupgrade.it

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- 24.09.2024 - Leapmotor, il marchio cinese di Stellantis arriva in Italia. T03 e C10, ecco quanto costano e come sono allestite.
Leapmotor ha debuttato in Europa con due modelli elettrici, la citycar T03 e il SUV C10, venduti rispettivamente a 19.000 e 36.400 euro. Stellantis ha siglato una partnership con il brand cinese, investendo 1,5 miliardi di euro e producendo la T03 in Polonia. Grazie a questa collaborazione, Stellantis mira a sfruttare la rete di distribuzione europea per espandere Leapmotor e introdurre nuovi modelli ogni anno nei prossimi tre anni.

https://www.ilsole24ore.com/art/leapmotor-marchio-cinese-stellantis-arriva-italia-t03-e-c10-ecco-quanto-costano-e-come-sono-allestite-AGRvuUB - Il Sole 24 Ore

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FOCUS UTENTE FINALE
- 26.09.2024 - JLR e Altilium testeranno le batterie per veicoli elettrici realizzate con materiali riciclati.
Jaguar Land Rover e Altilium stanno collaborando a un progetto pilota per riciclare materiali delle batterie di Jaguar i-Pace e produrre nuove celle per auto elettriche, riducendo le emissioni di carbonio. Il progetto, finanziato anche da Tata Motors e dal governo britannico, mira a dimostrare la fattibilità del riciclo su larga scala, in linea con le normative europee che richiederanno l'uso di materiali riciclati nelle batterie entro il 2031. Altilium ha ottenuto finanziamenti da SQM per sviluppare questo processo.

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/jlr-altilium-test-ev-batteries-made-with-recycled-materials-2024-09-26/?utm_source=Sailthru&utm_medium=Newsletter&utm_campaign=Sustainable-Switch&utm_term=092624&user_email=985d576c814f04e256fe125c3cfdc59aed2c5da50fe3ca5e8dab9ae72caa0f4a&lctg=61a408b0f2d0ed7c88368bb2 - Reuters.com

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- 27.09.2024 - CATL e SAIC-GM presentano la nuova batteria LFP che si ricarica in 10 minuti. Pronta per il 2025.
CATL, in collaborazione con la joint venture SAIC-General Motors, ha lanciato una nuova batteria LFP con la più alta velocità di ricarica sul mercato, supportando fino a 6C (600 kW per una batteria da 100 kWh). Questo permette di ricaricare 200 km di autonomia in soli 5 minuti. La nuova batteria sarà utilizzata nella piattaforma Ultium di GM dal prossimo anno, grazie a miglioramenti nell'elettrolita e nell'architettura cell-to-pack che ottimizzano l'efficienza e la potenza di ricarica.

https://greenmove.hwupgrade.it/news/batterie/catl-e-saic-gm-presentano-la-nuova-batteria-lfp-che-si-ricarica-in-10-minuti-pronta-per-il-2025_131215.html - greenmove.hwupgrade.it

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